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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及電池企業(yè)比亞迪將于今年年底公開(kāi)與特斯拉Autopilot競(jìng)爭(zhēng)的駕駛員支持系統(tǒng)(ADAS)。這將進(jìn)一步加劇全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉今年第一季度銷(xiāo)量為422875輛，創(chuàng)下紀(jì)錄。在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)權(quán)的比亞迪第一季度在中國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)44萬(wàn)輛。超過(guò)銷(xiāo)售427247輛的大眾，排名第一。

上世紀(jì)90年代以筆記本電池企業(yè)起家的比亞迪目前已成為世界最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。除了普及電動(dòng)汽車(chē)以外，特斯拉一直致力于FSD軟件的開(kāi)發(fā)，包括作為完全自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)的Autopilot。

兩家汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)在已經(jīng)超越了硬件，在軟件上展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)中國(guó)智庫(kù)HiEV的研究報(bào)告，比亞迪計(jì)劃在今年第三季度推出一款名為DNP的新軟件。這是一個(gè)幫助在高速公路上自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，如果在一些城市進(jìn)行升級(jí)，在很大程度上可以自動(dòng)駕駛。

據(jù)汽車(chē)專業(yè)媒體Carnews China報(bào)道，搭載該軟件的第一款電動(dòng)汽車(chē)是計(jì)劃于第四季度上市的高端電動(dòng)轎車(chē)。DNP也出現(xiàn)在比亞迪的高端F品牌中。F品牌的首款車(chē)是面向越野的SUV。將與奔馳G級(jí)(配置|詢價(jià))競(jìng)爭(zhēng)。

在中國(guó)看到包括特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)通過(guò)軟件而不是汽車(chē)創(chuàng)造收入，也就是軟件訂閱模式，比亞迪也將效仿。比亞迪的DNP將與特斯拉的Autopilot和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商小鵬的新駕駛員支持系統(tǒng)XNGP競(jìng)爭(zhēng)。

想要通過(guò)軟件創(chuàng)收的汽車(chē)制造商不僅是比亞迪。通用汽車(chē)公開(kāi)了電動(dòng)汽車(chē)集成解決方案通用Envolve，保時(shí)捷最近宣布與英特爾自動(dòng)駕駛部門(mén)子公司MobileI建立新的合作伙伴關(guān)系。

如今中國(guó)消費(fèi)者不再只被傳統(tǒng)的高端品牌或汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)所吸引。中國(guó)新能源汽車(chē)顯然在科技感，智能化方面做的更好。在用戶換購(gòu)或者增購(gòu)的時(shí)候，中國(guó)品牌的新能源汽車(chē)新引力明顯更大。因此今后不是中國(guó)品牌追趕國(guó)外品牌，而是國(guó)外品牌追趕中國(guó)品牌了!

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