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記者從國鐵南寧局獲悉，2月28日，新建合浦至湛江高速鐵路（以下簡稱合湛高鐵）廣西段已全面復(fù)工，沿線25個(gè)工點(diǎn)機(jī)械轟鳴作響，700多名建設(shè)者奮力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

當(dāng)天上午，在廣西合浦縣境內(nèi)的合湛高鐵南康東干渠特大橋，2臺旋挖樁機(jī)正在進(jìn)行樁基施工作業(yè)，施工人員有條不紊地進(jìn)行現(xiàn)澆連續(xù)梁場地平整及支架安裝等準(zhǔn)備工作，技術(shù)人員按照安全穿透式管理要求，仔細(xì)檢查每一項(xiàng)工作環(huán)節(jié)。

合湛高鐵北海制梁場航拍。陳磊 攝

施工人員對南康東干渠特大橋樁基施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查。莫小斌 攝

合湛高鐵南康東干渠特大橋施工現(xiàn)場航拍。莫小斌 攝

負(fù)責(zé)大橋施工的中鐵十六局合湛高鐵項(xiàng)目部工區(qū)負(fù)責(zé)人趙長威介紹，南康東干渠特大橋全長約1.27公里，是打通合湛高鐵廣西段架梁通道的重要工程之一。新年伊始，他們新增兩支作業(yè)隊(duì)伍對大橋展開全面施工，目前橋梁樁基施工已基本完成，接下來將按照每天完成2個(gè)承臺、3天完成1個(gè)墩身澆筑的計(jì)劃推進(jìn)大橋建設(shè)，確保架梁通道按期打通。

合湛高鐵廣西段最大梁場——北海制梁場承擔(dān)著688榀簡支箱梁的預(yù)制與架設(shè)任務(wù)，鋼筋生產(chǎn)、模板制作、張拉試驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)正有序進(jìn)行，力爭今年7月前完成全線首榀箱梁的架設(shè)任務(wù)。

“節(jié)后復(fù)工，首要任務(wù)就是確保安全。我們已對所有工點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的復(fù)工條件檢查確認(rèn)和評估審批，目前各工點(diǎn)人員已返崗復(fù)工。下一步，我們將優(yōu)化施工方案，組織參建單位上足施工資源，提高施工效率，確保合湛高鐵廣西段30億元的年度投資任務(wù)期到必成。”云桂鐵路廣西公司合湛高鐵建設(shè)指揮部高級工程師董俊文說。

合湛高鐵正線全長約139公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分。截至目前，合湛高鐵廣西段橋梁樁基完成6274根，建成橋墩206個(gè)，路基土石方完成32.31萬立方米。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年建成通車，屆時(shí)對擴(kuò)充廣東、廣西沿海鐵路運(yùn)輸能力，優(yōu)化完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，方便沿線群眾出行，推動北部灣城市群建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

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